BARCELONA: La plantilla de Eulen decide este jueves si desconvoca la huelga en El Prat

La asamblea ha comenzado a las 11:00 y finalizará a las 19:00 horas Los encargados de la seguridad votarán la propuesta de la Generalitat El comité de huelga ya ha avisado de que la considera "insuficiente"

Los cerca de 350 trabajadores de Eulen en el Aeropuerto de El Prat, que se encargan de la seguridad en el recinto aeroportuario, están convocados este jueves a una asamblea durante todo el día para votar si aceptan la propuesta elaborada por la Generalitat como mediadora en el conflicto y si desconvocan la huelga, tanto la parcial de este viernes y el domingo como la indefinida y total prevista a partir del lunes. La asamblea, que se celebra en El Prat de Llobregat, ha comenzado a las 11:00 horas y acabará a las 19:00 horas, tras lo que se hará un recuento de los votos y se conocerá si finaliza el conflicto que lleva semanas provocando largas colas en los filtros de seguridad del Aeropuerto de Barcelona.

El secretario general de la Conselleria de Trabajo, Asuntos Sociales y Familias de la Generalitat, Josep Ginesta, se ha mostrado optimista con la propuesta presentada por el Govern en la reunión de mediación del martes, y considera "improbable" que la asamblea de trabajadores la rechace.

Propuesta "insuficiente" Sin embargo, el asesor del comité de huelga, Joan Carles Giménez, ha avisado de que consideran que la propuesta es "insuficiente", y explica que los miembros del comité estaban comunicando su posición al resto de los trabajadores y que las respuestas recibidas son, en su mayoría, también contrarias al acuerdo. Según Giménez, es "difícil" que los trabajadores acepten la propuesta de la Generalitat, principalmente por la falta de acuerdo en cuanto a los incrementos salariales, ya que el comité de huelga pide un complemento de 350 euros mensuales en 15 pagas, mientras que el documento del Govern -aceptado por la empresa- fija un plus de 200 euros en 12 pagas. Este es el único escollo que queda para alcanzar un acuerdo, ya que el comité de huelga sí ve con buenos ojos los cambios propuestos en cuestiones organizativas, principalmente incorporar un quinto vigilante de seguridad por filtro y por turno en los periodos de más actividad en el Aeropuerto.

Aumento de personal La propuesta añade una bolsa de 25 personas que tomen el relevo de la plantilla de los controles de seguridad cuando deban ausentarse de su puesto, lo que supone incorporar en total a 76 nuevos trabajadores, una cifra que se acerca más a las exigencias del comité de huelga (100) que a la propuesta inicial de Eulen (21). La dirección de Eulen aceptó el martes la propuesta de mediación de la Generalitat, "en su generalidad pero con pequeños matices", aunque consideró que está muy por encima de lo que la compañía considera admisible.

La empresa afirmó que, "en su máximo esfuerzo para poner fin a este conflicto", se adhiere a la propuesta, que destacó que supone un incremento medio del 11,5%, lo que a su juicio es desproporcionado. La dirección de Eulen manifestó este miércoles que "lamentaría mucho" que una minoría se impusiera a la mayoría de los trabajadores en la asamblea convocada para este jueves, y ha apelado a la responsabilidad de los empleados afectados para que acudan a la asamblea y ejerzan su derecho al voto.

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Eulen y Prosegur acaparan la seguridad del 80% de los aeropuertos de Aena

La plantilla de Eulen vota hoy si acepta el acuerdo para desconvocar la huelga en El Prat

La gestión de Eulen está en el punto de mira de Aena, Fomento y la Generalitat de Cataluña por la guerra que tiene abierta, desde hace semanas, en El Prat por "los malos salarios" y "la falta de personal". Un conflicto que ha llevado a bloquear las terminales del aeropuerto catalán, pero que todavía no se ha extendido al resto de la red de aeródromos de Aena, a pesar de que la firma se encarga de la seguridad de hasta 21 instalaciones, entre las que destacan todas las que reciben menos de 500.000 pasajeros al año. 

Aunque el conflicto laboral de Eulen se ha enquistado, los vigilantes de los filtros de seguridad de Barajas también amenazaron con huelgas a finales de julio si no tenían mejoras laborales. En este caso, Prosegur es la concesionaria del servicio y consiguió llegar a un acuerdo en las primeras reuniones para evitar colapsos y el contagio al resto de los aeropuertos de la red en los que opera, que suman otros 17. Y es que la seguridad de la red de Aena está en muy pocas manos y solo Eulen y Prosegur acaparan el 80% de los aeropuertos, por unos 82 millones de euros al año, lo que hace temer un cierto efecto contagio.

Reparto de los contratos Mientras las firmas lidian con sus respectivos conflictos laborales en los filtros de seguridad, la CUP ha aprovechado para culpar a Aena de la crisis en El Prat por sus "políticas neoliberales" y Exceltur ha criticado la "errática" política de Aena, que está "más centrada en su expansión" que en "mejorar el turismo". Pero, más allá de los ataques políticos y los conflictos laborales, lo cierto es que Aena ha revisado varias veces al alza los contratos de seguridad en los últimos años para adaptar el servicio a los fuertes incrementos de pasajeros previstos entre 2016 y 2017, aunque pueda parecer que se ha quedado corta, ya que Eulen asegura que no es "admisible" subir el salario.

En el año 2016, Aena volvió a sacar a concurso la gestión de 37 aeropuertos de su red por 111 millones de euros por dos años, un monto muy superior al de 2013, cuando licitó 43 por 60 millones. Entre ellos no se encuentran ni Barajas, ni El Prat ni Palma de Mallorca, las tres joyas de la corona. Los contratos, adjudicados en noviembre de 2016, se repartieron entre Prosegur, Eulen e ICTS y, como se ha apuntado, los grandes ganadores fueron las dos principales empresas españolas. Así, Prosegur ha liderado el último reparto de contratos, a pesar de que en 2015 fue sancionada por incumplimiento de servicio en El Prat, después de que uno de sus vigilantes fuera pillado mirando el móvil en vez de comprobando el interior de las maletas.

La cotizada perdió el aeropuerto de Barcelona en favor de Eulen, que se lo llevó por 11,5 millones de euros al año, pero a cambio se quedó con la seguridad de Ibiza, Menorca, La Palma, Sevilla, Tenerife Norte y Sur por 33,6 millones de euros en dos años (16,8 por ejercicio). En diciembre, unos meses después, se quedó con la gestión de Gran Canaria, Lanzarote, Almería, Granada y otros dos más por 32 millones en dos años. Estos contratos incluyen la seguridad de otras áreas por su tamaño.

También tiene la gestión de Barajas desde 2015. Un contrato que ha sido prorrogado en dos ocasiones, la última hasta 2018. Aena ha subido un 9,4% el presupuesto de dicho contrato, hasta los 23 millones de euros al año, por la fuerte previsión de crecimiento de pasajeros, que en lo que va de 2017 han crecido un 7,5% y se espera que se registre un récord histórico. El presupuesto para los filtros de seguridad de Barajas es el doble que el de Barcelona, debido a que el aeropuerto de Madrid tiene más puntos de paso. No en vano, Barajas tiene cuatro terminales y una satélite, mientras que El Prat cuenta solo con dos. A su vez, por Barajas pasan más pasajeros que por Barcelona. Aena también ha elevado el presupuesto de Eulen para reforzar los filtros por el alza de los pasajeros en la Ciudad Condal. Lo subió en julio en 425.000 euros, un 3,6%. A esta alza hay que sumarle que Prosegur ganó el contrato de Barcelona en su día por 9 millones al año.

La tercera joya de Aena, Palma de Mallorca, está en manos de Trabilsa desde hace años. La última renovación la ganó en diciembre de 2015, hasta diciembre de 2017, por 20 millones. En el último año le han subido el presupuesto en 600.000 euros, hasta los 10,58 millones para estos 12 meses.

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¿Por qué no hay huelga de empleados de seguridad en el aeropuerto de Barajas?

El aeropuerto de Barajas ha eludido la huelga de vigilantes de seguridad de los escáneres. La empresa aceptó incluir en las negociaciones varias variables que han sido rechazadas en el caso de Barcelona

Las imágenes del aeropuerto de El Prat colapsado por la huelga de empleados de seguridad están marcando la agenda informativa española y lastrando el inicio del periodo vacacional de miles de turistas algunos de los cuales han llegado a perder sus vuelos por las largas colas en los citados controles. Se trata de una foto que se veía venir después de las amenazas vertidas por los empleados de Eulen en julio y que, a pesar de lassimilitudes con sus homólogos en Madrid, no se han repetido en el aeródromo Adolfo Suárez-Barajas. Todo por la pequeña victoria que los vigilantes de seguridad madrileños empezaron a labrar en junio con unas medidas de presión que llegaron incluso a derivar en la convocatoria de una huelga similar a la de El Prat con paros parciales para los últimos fines de semana de julio, incluidos los lunes.

Según declaró entonces Jordi Montejo, delegado sindical del Sindicato Autónomo de Trabajadores de Empresas de Seguridad (ATES) -mayoritario en este sector y que presta servicio en el aeropuerto de Barajasen el aeropuerto- los motivos de la convocatoria estaban relacionados con la falta de formación de los trabajadores para desempeñar su trabajo en los puestos de control de escáneres, ya que más de la mitad de la plantilla carece de ella. Según apostilló Montejo, Prosegur llevaba varios años desentendiéndose de esta formación básica para los empleados que se incorporan a la empresa. La dejadez ha llegado al punto de sustituirse la formación reglada por un simple “curso online que es irrisorio y se ponen a operar dentro de un escáner”.

Los turnos de los vigilantes en Madrid eran entre 4 y 6 veces más largos de lo marcado por Aviación Civil por la escasa formación de los empleados rasos Así, la organización es “bastante caótica” debido a que no existe una “rotación” entre los trabajadores, tal y como establece el Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil, reconoce Montejo.Las pobres condiciones laborales saltan a la vista cuando se contraponen la teoría con la práctica. Así el citado Programa de Seguridad contempla que se lleven a cabo descansos cada veinte minutos “por la pérdida de atención” cuando, en la práctica, los vigilantes del aeródromo madrileño acostumbran a retrasar los descansos hasta las dos o tres horas.

Es decir, que los turnos son entre 4 y 6 veces más largos de lo sugerido con descansos de apenas 20 minutos. Una escasez de rotación basada, mayoritariamente, en la falta de personal cualificado debido a que, para operar con esa maquinaria, el empleado debe tener reconocido en su sueldo un plus de 1,17 euros por hora que las concesionarias se negaban a pagar salvo a un pequeño grupo de seleccionados.

Un plus de actividad que ronda los 60 euros mensuales que los sindicatos consideran mínimo para los pagadores pero sustancial para los receptores ya que las nóminas “no llegan a los 900 euros” a pesar de que, en muchos de los casos, los turnos de trabajo incluyen fines de semana y festivos.

Los sindicatos han logrado el reconocimiento en el salario de un plus de 1,17 euros para los operarios de la radioscopia aeroportuaria La situación lleva siendo complicada varios años, pero todo se ha sobredimensionado en los últimos meses con la entrada en vigor de las nuevas exigencias planteadas por Aena a las compañías de seguridad. La Agencia Española de Navegación Aérea intensificó sus exigencias en las últimas adjudicaciones con el objetivo de “aumentar la calidad de seguridad” y la “actividad de los pasajeros”. Unas exigencias que, según el citado sindicato, han obligado a las empresas a ajustar los costes laborales en una sola dirección. La de los trabajadores que han tenido que aceptar con una reducción salarial y un adelgazamiento de las plantillas.

Preguntados por la diferencia entre lo sucedido en Barajas y no que está acaeciendo en El Prat, desde el Sindicato Autónomo de Trabajadores de Empresas de Seguridad (ATES) se señala exclusivamente a la actitud empresarial de Eulen. Mientras en el primer caso hubo buena predisposición, en el segundo la negativa es absoluta. “No tiene lógica que en un aeropuerto el salario sea diferente de otro”, señalan. La paz en Barajas, en cualquier caso, es parcial. El sindicato aceptó desconvocar la huelga pero ha asegurado que si, pasado el plazo de tiempo de tres meses, no se cumpliera todo lo acordado, no dudarían “ni un solo segundo en volver a iniciar de nuevo el proceso de huelga”.

La paz en Barajas aún no es definitiva, se trata de una tregua de tres meses durante los cuales los Sindicatos deberán certificar la puesta en marcha de las mejoras pactadas en la mesa de negociación

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Unos 40 vigilantes de Eulen en El Prat están de baja laboral

La empresa no considera normal la situación, a 24 horas de que los trabajadores decidan si aceptan un acuerdo Fomento apela a la "responsabilidad" de los trabajadores ante un conflicto "que está causando tanto daño"

Por si no resultara suficientemente compleja la situación en los controles de acceso de seguridad de El Prat, unos 40 vigilantes de Eulen en el aeropuerto barcelonés están de baja médica en la actualidad. Una treintena ya estaban de baja antes del conflicto laboral y otra decena la han cogido desde el inicio de la huelga. Este es el escenario a menos de 24 horas de que la asamblea de trabajadores decida este jueves si sigue los pasos de la empresa y acepta la propuesta salarial de la Generalitat poniendo fin a un conflicto laboral que se está enquistando tras más de dos semanas de huelga, ya sea de celo u oficial, y posiciones enconadas.

La situación "de más de un 10% de bajas de la plantilla no es normal en ningún sector", según fuentes de la compañía, un extremo que niegan desde el comité de huelga, cuyo asesor, Juan Carlos Giménez, ha negado que se hayan acumulado en un par de dias, como se había filtrado inicialmente. "En cualquier época del año hay una treintena de bajas, por la presión y las condiciones de trabajo que deben soportar", destaca.

La letra pequeña En la víspera de la asamblea de trabajadores, Giménez apunta que espera que la decisión sea un 'no' ante una oferta "insuficiente" en lo económico, sobre todo al profundizar "en la letra pequeña". "La oferta de 200 euros de subida no es aplicable a las 15 pagas de los trabajadores, dado que se excluye de las tres pagas extra, algo que aleja aún más la posibilidad de un acuerdo", destaca.

Más optimista se muestra Giménez con los aspectos organizativos que Treball ha ofrecido a ambas partes, y que en su opinión, "pese a no alcanzar las demandas de los trabajadores", pueden resultar efectivas. El pacto de mediación propuesto prevé la incorporación de un quinto vigilante de seguridad por filtro y una bolsa de 25 personas que tomarían el relevo de la plantilla de los controles siempre que deban ausentarse de su puesto. "Es una propuesta que se debería comprobar sobre el terreno", ha terciado. 

Responsabilidad A la espera de la decisión de los vigilantes, ante el temor de un revés en las negociaciones, tanto Eulen como el Ministerio de Fomento han trasladado a los trabajadores la responsabilidad de un consenso imprescindible para poner fin al conflicto laboral que asuela el aeródromo desde el 24 de julio, con aglomeraciones incluso mayores los días de huelga de celo que los de paros oficiales.  El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha calificado de "razonable” la propuesta de la Generalitat y ha instado a ambas parte a poner fin "inmediatamente" al conflicto laboral que "tanto daño está causando a los viajeros".

Eulen ha apelado a la "responsabilidad" de los trabajadores y les ha emplazado a acudir a la asamblea de este jueves a ejercer su derecho a voto, al tiempo que ha dejado claro que lamentaría mucho que una minoría se impusiese a la mayoría de trabajadores, tal como ocurrió en la votación de la convocatoria de huelga en la que -según se indicó- solo un 25% de los empleados afectados votó ‘sí’.

FUENTE: www.elperiodico.com AQUÍ

BARCELONA: Los vigilantes de seguridad de Ilunion en El Prat no harán huelga hasta septiembre

Los trabajadores de la empresa de vigilancia privada Ilunion han aplazado hasta el 1 de septiembre la huelga que tenían que empezar el 16 de agosto, después de acordar con la empresa el cobro de complementos provisionales "a cargo de las negociaciones".

Lo ha anunciado Francisco Moseguí, portavoz del sindicato Usoc y representante de los trabajadores que planean hacer huelga. Así mismo, ha reclamado que hay que seguir negociando. Este sindicato pide un incremento de 350 euros mensuales para todos los trabajadores del aeropuerto, además de otras medidas de carácter organizativo.

Los complementos acordados con la empresa, que tendrán un efecto retroactivo a 1 de julio, son un extra de 100 euros "para personal que no cobra ningún tipo de plus" y también la subida de otros complementos de 65 a 110 euros. "A partir de aquí volveremos a sentarnos para seguir negociando los términos del acuerdo", ha resuelto Moseguí, que ha recalcado su "buena voluntad".

Ilunion es la empresa de seguridad privada que se encarga de vigilar la terminales del aeropuerto de El Prat con agentes que patrullan diariamente. Su intención de hacer huelga se ha hecho pública cuando los trabajadores de la empresa Eulen, encargada del control de equipajes y de la detección de metales, están llevando a cabo la suya.

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FERROL: Vigilantes de seguridad de Navantia perciben salarios adeudados y aplazan nuevas protestas

Los trabajadores del servicio de vigilancia en los astilleros de Navantia en Ferrol y Fene percibieron "en el transcurso de la madrugada del domingo al lunes los finiquitos que se les adeudaban", por lo que no prevén nuevas medidas de protesta en los próximos días.

En un comunicado emitido hoy, el colectivo ha asegurado que no se puede "decir que el conflicto está superado, pues hay bastantes reclamaciones de compañeros por no coincidir dichas percepciones". Sin embargo, su representación sindical ha estimado que se "alegra de este hecho". Así, las centrales han agradecido "el apoyo al comité de empresa de Navantia, a la comisión de auxiliares y a diversos comités de empresa de la industria auxiliar, con sus delegados al frente". De este modo, han aludido a Acciona, en donde "siguieron las movilizaciones propuestas y aprobadas en las diferentes asambleas".

Igualmente, han reivindicado su respaldo "a los compañeros de los diferentes centros que a día de hoy están en situación similar a la que estuvo esta plantilla" y han saludado "la actuación de la empresa Prosegur en toda esta situación". Esta última firma asumió el pasado 1 de julio la prestación, que anteriormente detentaba Segur Ibérica, responsable de los atrasos salariales. Los sindicatos, que han aplaudido la actitud de la actual concesionaria, han subrayado que este conflicto "provocó la publicación de un nuevo concurso-oferta del mencionado servicio de seguridad de la instalación". "La representación de los trabajadores hará un seguimiento del proceso", han finalizado.

FUENTE: www.finanzas.com AQUÍ

MADRID: La comunidad aparta a la seguridad privada de la custodia de sus documentos y archivos

La Comunidad de Madrid limitará la externalización de la guardia y custodia de los documentos y archivos públicos a situaciones "de urgencia" para salvaguardar su seguridad, según informó este martes el Gobierno regional, que ha iniciado los trámites para impulsar una nueva Ley de Archivos y Documentos.

"Los archivos han sido tradicionalmente contemplados en la normativa legal sólo como elementos de nuestro patrimonio histórico y cultural", afirmó la Comunidad de Madrid tras el Consejo de Gobierno. El anteproyecto que presenta la Comunidad "rompe" con esa dinámica y pone el foco en los documentos que producen los organismos públicos y en la forma de tratarlos, conservarlos y hacerlos accesibles, desde que nacen hasta que son eliminados; o bien son seleccionados para su conservación permanente "como evidencias fieles para nuestra memoria colectiva".

La protección de los documentos públicos, al margen de que puedan ser catalogados como bienes culturales protegidos, quedará asegurada contra la destrucción indiscriminada o dolosa en el propio ámbito administrativo. Con esta futura ley, los documentos públicos se han de conservar y tratar convenientemente porque "son necesarios para la buena gestión, son garantes de obligaciones y derechos y permiten escrutar las actuaciones de los administradores y sus responsables, contemplando el derecho de acceso a los archivos vinculado a la legislación sobre transparencia", explicó.

En este sentido, las administraciones de la Comunidad de Madrid tendrán obligación de contar con una política de gestión de documentos que asegure la creación de aquellos que sean necesarios, así como su tratamiento, conservación y servicio, con las limitaciones de acceso que la legislación impone. Además, se contempla que alcance a todos los documentos, independientemente de su formato, cuidando especialmente la gestión de los documentos electrónicos, por los que apuesta la Administración Pública a partir de la ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común.

FUENTE: ecodiario.eleconomista.es AQUÍ

BARCELONA: Eulen acepta la propuesta de la Generalitat para desbloquear el conflicto de El Prat

La empresa encargada del control de seguridad en el aeropuerto de la ciudad Condal ha aceptado aumentar el salario de cada trabajador en hasta 200 euros mensuales, una propuesta que el comité de huelga someterá a votación el próximo jueves alegando que es "insuficiente".

Eulen, la empresa encargada del control de seguridad en el Aeropuerto de Barcelona, ha aceptado la propuesta de la Generalitat para desbloquear el conflicto en El Prat, un documento que el comité de huelga ve "insuficiente", aunque lo someterá el jueves a votación de la asamblea de trabajadores. La Generalitat, que media en este conflicto ha planteado hoy a las partes mejoras laborales y salariales, entre ellas, un aumento de hasta 200 euros mensuales por trabajador y la incorporación de un quinto vigilante en cada filtro de seguridad. Si la plantilla de Eulen aceptara la propuesta, el comité desconvocaría los paros parciales de los días 11 y 13 de agosto y la huelga indefinida convocada a partir del lunes 14.

Eulen ha anunciado que se adhiere a dicha propuesta, que acepta en su generalidad con pequeños matices, con el objetivo de solucionar esta situación "lo antes posible", a pesar de estar "muy por encima" de lo que considera "admisible", tal y como ya le ha explicado a Aena, el gestor aeroportuario. En un comunicado, Eulen explica que la propuesta supone un incremento salarial medio del 11,5%, un porcentaje que asume, aunque ve "desproporcionado", ya que su ofrecimiento máximo era de 155 euros.

El texto de la Generalitat prevé un incremento salarial de un 17,83% para los trabajadores de nueva contratación y de un 8,28% para los antiguos. La empresa también acepta otras propuestas de carácter operativo que tendrá que acordar con el comité y que supone la incorporación de nuevo personal. El comité de huelga, por su parte, considera la propuesta insuficiente, pero ha accedido a someterla a la votación de los trabajadores en la asamblea que se celebrará el próximo jueves, día 10, en el Aeropuerto de Barcelona. Su portavoz, Juan Carlos Giménez, ha afirmado en concreto que la oferta prevé un incremento salarial de "poco más de la mitad" de los 350 euros que reclamaban.

Aún así, trasladará la propuesta a la asamblea de trabajadores que se celebrará el próximo jueves, día 10, en el Aeropuerto de Barcelona, porque es el único órgano "soberano para tomar una decisión". "Hemos de ver los cuadrantes que nos tienen que dar, pero difícilmente el ofrecimiento de los 200 euros será aceptado. Aún así, lo trasladaremos a la asamblea, que es quien decide", ha declarado. Sí considera positiva la propuesta de incremento de personal que significaría un aumento de 25 vigilantes de sustitución y un trabajador más en cada puesto de control. Giménez ha aclarado que este aumento de personal se aplicaría solo en temporada alta y en según qué horarios, por lo que tienen que estudiar si es suficiente o no.

El Govern da por terminada la mediación El secretario general de Trabajo, Asuntos Sociales y Familias de la Generalitat, Josep Ginesta, ha afirmado que el Govern da por terminada la mediación entre el comité de huelga y la dirección de Eulen para resolver el conflicto laboral en el Aeropuerto de El Prat, ya que ha confiado en que la plantilla ratificará en la asamblea convocada para el jueves la propuesta presentada por la Generalitat. En declaraciones a los medios tras la cuarta reunión de mediación, Ginesta ha señalado que a lo largo de la tarde de este martes se han introducido "mejoras" a la propuesta presentada al mediodía por parte del Govern y se han reconocido algunas de las peticiones de los trabajadores, por lo que se ha mostrado optimista de cara a que pueda ser ratificada por la plantilla.

Ha concretado que Aena ha expresado su voluntad de mantener las condiciones de trabajo que quedarán detalladas en el acta de resolución de conflicto en futuras licitaciones, ya que el contrato de Eulen finaliza a mediados del año que viene.

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Despliegue de la Guardia Civil en El Prat para evitar una ‘huelga salvaje’

Contactos de Fomento con Interior para plantear que los agentes se hagan cargo de los controles de seguridad a los viajeros. Consultas a la Abogacía del Estado.

Las colas en el control de seguridad del Aeropuerto de Barcelona-El Prat se han convertido en la imagen habitual en los últimos días. El Gobierno no está dispuesto a que las escenas de tensión y caos se repitan en pleno puente de agosto, uno de los periodos de mayor tráfico de viajeros del año. Se estudia el despliegue de la Guardia Civil.

La plantilla de Eulen ha decidido continuar adelante con los paros tras el fracaso este lunes de las negociaciones entre la empresa responsable de los servicios de control de seguridad y el comité de huelga encabezado por los vigilantes y sindicatos. Si no se llega a un acuerdo esta semana, la situación podría volverse “insostenible” a partir del próximo lunes, en pleno puente del 15 de agosto. Los trabajadores han anunciado que en ese momento convertirán los paros parciales en una huelga indefinida. 

Evitar el caos en pleno puente de agosto Según ha podido saber El Confidencial Digital por fuentes del Gobierno, Fomento no pasa por alto que este escenario podría poner en peligro las vacaciones de miles de pasajeros en Barcelona. La huelga indefinida se desarrollaría durante el puente de agosto, cuando el número de usuarios de las instalaciones se incrementa de forma considerable. La disminución importante de estas labores de seguridad y vigilancia provocaría graves disfunciones en la actividad del aeropuerto, sobre todo en la operación retorno.

En el Ejecutivo recuerdan que la Guardia Civil ya se responsabiliza en la mayoría de los aeropuertos españoles de controlar y prestar colaboración a los agentes de seguridad privada que se dedican al control de pasajeros. Por ahora, el cometido de los agentes continúa siendo el habitual: garantizar la seguridad y el orden público en las instalaciones. 

Tomar el control de pasajeros en el puente Sin embargo, según ha podido saber El Confidencial Digital por fuentes próximas al dispositivo desplegado en Barcelona, el Ejecutivo ha puesto sobre la mesa un plan para el puente de agosto, en caso de “huelga salvaje”. Ha comenzado a trabajar con el “escenario más extremo”: que los agentes tengan que hacerse cargo del control de pasajeros y mercancías. 

Contacto permanente de Fomento con Interior Según fuentes conocedoras de las conversaciones, Fomento e Interior mantienen contacto permanente durante las últimas horas. A pesar de que, en un primer momento, se había descartado el envío de refuerzos a El Prat, el Gobierno se ha decantado por movilizarse para evitar el colapso ante la proximidad de cuatro días consecutivos de descanso para miles de españoles y las posturas alejadas que todavía mantienen ambas partes en la negociación. De momento, Interior y Fomento no han concretado el despliegue ni el cometido especifico que van a tener los agentes de la Benemérita para evitar el caos en Barcelona. Están pendientes de la respuesta de la Abogacía del Estado. 

Consultas legales a la Abogacía del Estado En efecto, el Gobierno es consciente de que la implicación de la Guardia Civil en la resolución del conflicto entraña una “complejidad legal”. Supone la intervención del Estado en un problema laboral entre una empresa privada y sus trabajadores. Pero defiende que el objetivo, además de garantizar la seguridad, debe ser preservar el funcionamiento de los servicios esenciales.

Por ello, según las fuentes consultadas, la Abogacía del Estado estudia estos días si es posible justificar legalmente esta intervención. En principio, debe hacer compatible el derecho a la huelga que ampara a los convocantes con otros derechos fundamentales de los ciudadanos que puedan verse afectados. Los servicios mínimos del 90% serán obligatorios todos los días de paros y en todas las franjas horarias. Sin embargo, bajar de ese porcentaje por culpa de una huelga encubierta supondría poner en riesgo la libre circulación de pasajeros. Se argumentará también que la actual normativa antiterrorista, en nivel de alerta 4, exige mayores medidas de seguridad. Deben realizarse cacheos personales siempre que se activan los sensores de los arcos de seguridad y se toman muestras aleatorias de rastreo de explosivos, además de los habituales para la incautación de drogas.

Demostrar que el Estado ayuda a Cataluña Se da la circunstancia de que la Generalitat viene reclamando a la delegación del Gobierno en Cataluña que intervenga en la crisis que se vive en los últimos días a consecuencia de este conflicto laboral. El grueso de las críticas se han dirigido a AENA -gestor estatal de todos los aeropuertos españoles- por no buscar soluciones al conflicto que ha multiplicado las largas colas en los arcos de seguridad de El Prat.

Se le ha responsabilizado directamente de la actual situación: “No puede ser que AENA esté desaparecida y la delegación del Gobierno de vacaciones”, insistió este lunes el portavoz del Govern, Jordi Turull. Ante las críticas, el Ejecutivo central está dispuesto a “ayudar una vez más a Cataluña” con este plan de emergencia, como lleva haciendo –insisten desde Moncloa- con el dinero del Fondo de Liquidez Autonómica (FLA) desde 2012 para evitar su quiebra. “La Generalitat lleva meses criticando que la Guardia Civil esté investigando la organización del referéndum. Ahora, si hay huelga salvaje, el Estado saldrá al rescate de miles de viajeros catalanes”, explica una fuente del Gobierno conocedora del dispositivo.

FUENTE: www.elconfidencialdigital.com AQUÍ

BARCELONA: El Prat libra la batalla por el futuro de la seguridad privada

El sector negocia el nuevo convenio colectivo y los sindicatos utilizar el aeropuerto catalán para exponer las malas condiciones que sufren

Las colas ya forman parte del paisaje habitual del Aeropuerto de Barcelona-El Prat. Largas hileras de turistas son el día a día del aeródromo, que ahora sufre las aglomeraciones en los filtros de seguridad.  Una huelga del personal subcontratado por Eulen ha desatado el enésimo caos veraniego en la instalación mientras lanza un mensaje a la patronal del sector en plenas negociaciones del convenio colectivo.

Si las condiciones laborales de la plantilla ya eran ajustadas, la nueva licitación de Aena tensó todavía más la cuerda. El contrato se publicó en junio a la baja por 23,1 millones de euros y ya en agosto comenzaron las protestas tras el adiós de Prosegur. Las reclamaciones veraniegas del personal acabaron en enero en el Tribunal Laboral pero la nueva adjudicataria tomaba el silencio por respuesta, explican fuentes sindicales a Economía Digital.

Las denuncias se agolpaban sobre la mesa de la subcontrata, tanto desde el aeropuerto como de otras concesiones. El sindicato Prou, con sólo dos miembros en un comité de empresa de 21 personas pero con fuerte arraigo en El Prat, decidió vehicular el descontento. Actuó por libre y convocó varias jornadas de huelga parcial en la instalación catalana. Con la declaración se abrieron las primeras fisuras dentro de un comité de empresa liderado por ADN Sindical y el Sindicato Profesional Seguridad Privada (SPS). Las grandes asociaciones preferían afrontar la protesta de manera estatal, aunque se ha posicionado junto a la entidad minoritaria desde el primer día.

Los sindicatos y la patronal negocian un nuevo convenio colectivo con las posiciones todavía muy alejadas Y es que la seguridad privada se encuentra en un momento clave para conocer su futuro. La patronal y los sindicatos están inmersos de lleno en las negociaciones para aprobar el nuevo convenio colectivo, y la huelga en el aeropuerto barcelonés se ha erigido como una muestra de fuerza de los trabajadores del sector.

Las reivindicaciones son parecidas tanto a nivel general como en el caso de El Prat: aumentos de personal en servicios cada vez más tensionados, incremento de las partidas para formación y mejoras salariales. Con unos 950 euros de sueldo medio, los empresarios sólo ofrecen una subida del 1,5%; muy lejos de, por ejemplo, la escalada del 31% que exigen los empleados en la instalación catalana.

"No tenemos ni descansos para ir al baño, ha habido ocasiones en las que trabajadores de Eulen se han llegado a orinar encima debido a que el recambio no ha llegado a tiempo", explican desde el comité de huelga. "La tensión es brutal, estamos en nivel de alerta terrorista cuatro sobre cinco", recuerdan.

Alrededor de España, el clima no es mucho mejor. “El nuestro es un trabajo policial en muchas ocasiones y no estamos entrenados para vivir enfrentamientos como los que afrontamos”, lamentan desde ADN Sindical. “EnRenfe no es extraño ver robos, agresiones físicas o incluso agresiones sexuales”, añaden en SPS. Si la formación no es la correcta, tampoco el material. “En Andorra, los vigilantes de seguridad privada utilizan armas semiautomáticas mientras que nosotros vamos con viejos revólveres”, zanjan.

Las huelgas no son sólo en El Prat De este modo, los paros amenazan con extenderse como una mancha de aceite. Aena tendrá un papel protagonista. Reconocido por atornillar a la baja en sus licitaciones, el presidente José Manuel Vargas ha logrado huir huelgas entre el personal de seguridad de Ibiza y Madrid-Barajas gracias a los acuerdos alcanzados por Prosegur sobre la campana. En Barcelona la reacción ha llegado tarde para el pasajero. Eulen no ha contestado a los requerimientos informativos de Economía Digital.

FUENTE: www.economiadigital.es AQUÍ